SCR系统的使用和车用尿素的选用上难免出现误区，接下来，就让我们来一一排查掉这些误区吧!

误区一，尿素有毒，非也

车用尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。车用尿素溶液有轻微碱性，对人的眼睛呼吸道有一定的刺激性，在使用时注意溅洒到眼睛和皮肤上。如果不小心溅洒到眼睛或者皮肤上，请马上用清水冲洗。尿素水溶液为高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味，虽然带有碱性，但无du。

误区二，车用尿素没有标准?--当然有

国内车用尿素市场如此混乱，是不是因为没有国际标准?其实不是。截止2015年，全球已经有四大通用标准，其中北京地方标准是国内最xian制定的标准，曾经一段时间内北京标准被全国各地所借鉴并采纳。

国际标准化组织:ISO 22241-1:2006

日本标准:JIS K 2247-1:2005

德国标准:DIN 70070 :2005

北京地标:DB11/552-2008

国家标准:GB29518-2013

2013年7月1日，国家标准GB29518-2013正式发布，该标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂尿素溶液的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检测规则、标志、包装、运输和贮存。其中标识、技术要求和试验方法为强制性标准，其余为推荐性标准，对于有效净化车用尿素市场的发展提供了可行性指导。

标准固然有，但是一些地方上的小企业依然在昧着良心制造不合格的车用尿素;加之地方监管不力，造成了如今jiahuo泛滥成灾的状况。?

误区三，真品VSjiahuo--jiahuo泛滥

由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格的劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。

为了改善我们共有的蓝天白云，车用尿素设备生产厂家，节能减排人人有责，包括卡友在内，谁也不例外。对于众多卡友而言，减少花费，提高安全防范意识更加重要。拒绝购买廉价尿素、不做掐断OBD检测信号的行为，合理操作不图一时之利，避免后续的无尽烦恼。

2017年2月26日，央视新闻频道在新闻直播间报道中提到，石家庄市每天运输车辆大约3.8万辆次，运煤车占90%以上，大量柴油车虽有尿素处理装置，但正常使用率不足10%，目前还没有部门对柴油车治理设施正常使用进行监管。

柴油车尿素处理装置正常使用率不足10%

对于终端市场出现此类现象，与车用尿素相关的企业是如何看待的呢?

目前，有很多车主通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。

误区四，通过正规的购买渠道购买大品牌车用尿素

“另外，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用要远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。所以，国四的卡车用户应该通过正规的购买渠道，购买大品牌的合格车用尿素，并且持续使用。这样才能实现成本、环保双丰收。